历时十六年，在两代人奋斗和传承下，宝钢U68CuCr耐蚀钢轨实现全球首发，2024年正式纳入国铁集团采购目录，并在武汉铁路局获得首份商业化订单，为我国铁路发展史翻开了崭新的一页。

　　近年来，随着钢轨质量和铁路运维技术的不断发展，钢轨服役周期提高了近43%，即钢轨上道后的通过总质量从7亿吨提高到10亿吨。随着钢轨时间的增加，腐蚀已成为钢轨不能达到通过总质量要求而提前下道的重要原因之一，增加了铁路维护成本和行车安全风险。迫切需要在现有钢轨性能基础上，提升耐腐蚀性能，以提高钢轨服役寿命。

　　为此，宝钢股份组建集研发、生产、销售为一体的团队，瞄准用户痛点问题，在耐蚀钢轨材料开发、生产工艺、市场推广等方面不断研究迭代，形成了基于锈层稳定性控制的钢轨耐腐蚀技术、高强耐腐蚀钢轨成分设计及组织微细化控制技术、耐腐蚀钢轨表面质量高精度控制技术等一系列工艺技术，实现了钢轨力学性能、焊接性能以及耐腐蚀性能的良好兼顾，成功开发出全球第一个具有良好耐蚀性并可工程应用的钢轨产品。

　　U68CuCr耐蚀钢轨的十六年

　　1  2008年

　　完成耐蚀钢轨的研发立项并开展相关实验室研究工作。

　　2  2009年-2010年

　　完成了工业试制，钢轨质量达到技术要求，并通过了母材和焊接型式检验。

　　3  2011年4月

　　通过原铁道部组织的钢轨上道技术评审，将牌号正式命名为U68CuCr，同意开展上道试用工作。